Картинг — категория KZ
24/12/2014
Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO
История категории KZ берёт начало с категории Formula C, когда картинг назывался Формулой (напомним, что Формула в автоспорте обозначает автомобиль с открытыми колёсами), и с тех пор в этой категории проводится Чемпионат Мира среди спортсменов старше 16 лет. Позже категория была переименована в Intercontinental C (ICC), в первую очередь в связи с международным распространением картинга и различием в «интерконтинентальных» технических регламентах. Например, моторы и прочие комплектующие невозможно объединить в один стандарт хотя бы потому, что в Америке дюймы, а в Европе метры.
Начиная с 1983 года, в категории Formula C проводился Чемпионат Мира.
В настоящее время в «метровой» части картингового мира проводятся чемпионаты в категории KZ, под эгидой CIK-FIA.
К категории KZ (KZ1, KZ2) относятся карты с бензиновым двухтактным мотором водяного охлаждения объёмом 125 см2, оснащённые 6-ступенчатой коробкой передач. Это одобренная Международным Комитетом Картинга (CIK FIA) категория.
Гонки проводятся в рамках национальных Чемпионатов, Чемпионата Европы, Мира и различных серий. Для участия в международных соревнованиях необходимо иметь лицензию не ниже C International, юниоры к соревнованиям не допускаются (минимальный возраст спортсмена 16 лет, по специальному разрешению 15 лет).
Примечательно, что CIK FIA на своём официальном сайте сообщает, что технической разницы между классами KZ1 и KZ2 практически нет, и отличие заключается в составе и послужном списке участников. Тем не менее, в конкретных соревнованиях уровень подготовки картов KZ1 значительно выше, и фактически двигатели и шасси являются самыми передовыми образцами изделий специализированных заводов. Кроме того, в гонках KZ1 для увеличения скорости на круге используются более мягкие сорта покрышек. Таким образом, KZ1 быстрее, чем KZ2, но незначительно.
Бытует мнение, что карт KZ способен разогнаться до скорости 100 км/час за 3,5 сек, но это не так. Реально зафиксированное время — 3,8 сек. Быстрее категории KZ (максимальная скорость — выше 160 км/час), может двигаться по трассе лишь карт категории Superkart (свыше 260 км/час), и ему же принадлежит абсолютный рекорд разгона с места до 100 км/час (для картинга) — 3,2 сек.
Международные гонки KZ являются очень напряжёнными и зрелищными спортивными событиями года, так как в них зачастую участвует по несколько чемпионов мира, и борьба происходит очень плотная.
Гонки проводятся в формате Спринт, каждый заезд состоит из 12-25 кругов. Старт гонки осуществляется с места, по светофору. Соревнование состоит из тренировочных, квалификационных заездов, отборов, предфиналов и финала. В отборочных заездах участники набирают очки, расставляющие их на старте финальной части соревнования. К финалу допускаются максимум 34 участника (в редких случаях 36, для трасс длиннее 1700 м).
Основой успеха этой категории является её относительная простота. Начиная с 1998 года, практически не менялась омологационная карта двигателей, 6-ступечатые секвентальные коробки передач надёжны и имеют ограниченное число возможных передаточных чисел.
Чемпионом Мира в категории KZ по состоянию на 2014 год является итальянец Марко Ардиго (Marco Ardigo). Российские спортсмены сколько-нибудь заметных успехов на мировой арене в KZ пока не добились, но в Чемпионате России класс является самым наполненным, и гонки в категории проходят интересно.
Чемпионы Мира в классах Formula C , ICC и KZ
|
Год |
Чемпион Мира |
Шасси / Мотор / Шины |
Категория |
|
|
1983 |
Gianni Mazzola |
Birel / Balen / Dunlop |
Formula C |
|
|
1984 |
Gabriele Tarquini |
Kalì / Balen / Dunlop |
Formula C |
|
|
1985 |
Piermario Cantoni |
Kalì / Balen / Dunlop |
Formula C |
|
|
1986 |
Fabrizio Giovanardi |
Tony Kart / Pavesi / Bridgestone |
Formula C |
|
|
1987 |
Alessandro Piccini |
DAP / Pavesi / Vega |
Formula C |
|
|
1988 |
Peter Rydell |
All Kart / Pavesi / Dunlop |
Formula C |
|
|
1989 |
Gianluca Giorgi |
Kalì / Dunlop |
Formula C |
|
|
1990 |
Alessandro Piccini |
Birel / Pavesi / Bridgestone |
Formula C |
|
|
1991 |
Alessandro Piccini |
Birel / Pavesi / Dunlop |
Formula C |
|
|
1992 |
Danilo Rossi |
Birel / Pavesi / Dunlop |
Formula C |
|
|
1993 |
Alessandro Piccini |
Kalì / Pavesi / Dunlop |
Formula C |
|
|
1994 |
Jarno Trulli |
Tony Kart / Pavesi / Dunlop |
Formula C |
|
|
1995 |
Gianluca Beggio |
Biesse / TM / Vega |
Formula C |
|
|
1996 |
Gianluca Beggio |
Biesse / TM / Bridgestone |
Formula C |
|
|
1997 |
Gianluca Beggio |
Birel / TM / Bridgestone |
Formula C |
|
|
1998 |
Gianluca Beggio |
Birel / TM / Bridgestone |
Formula C |
|
|
1999 |
Francesco Laudato |
Birel / TM / Dunlop |
Formula C |
|
|
2000 |
Gianluca Beggio |
Birel / TM / Bridgestone |
Formula C |
|
|
2001 |
not held |
|||
|
2003* |
Robert Dirks |
Birel / TM / Vega |
Super ICC |
|
|
2004* |
Ennio Gandolfi |
Birel / TM / Vega |
Super ICC |
|
|
2005* |
Francesco Laudato |
Birel / TM / Vega |
Super ICC |
|
|
2006* |
Davide Forè |
Tony Kart / Vortex / Vega |
Super ICC |
|
|
2007* |
Jonathan Thonon |
CRG / Maxter / Dunlop |
KZ1 |
|
|
2008* |
Jonathan Thonon |
CRG / Maxter / Dunlop |
KZ1 |
|
|
2009* |
Jonathan Thonon |
CRG / Maxter / Dunlop |
KZ1 |
|
|
2010* |
Bas Lammers |
Intrepid / TM / Dunlop |
KZ1 |
|
|
2011* |
Jonathan Thonon |
CRG / Maxter / Dunlop |
KZ1 |
|
|
2012* |
Bas Lammers |
Praga / Parilla / Bridgestone |
KZ1 |
|
|
2014 |
Marco Ardigo |
Tony Kart / Vortex / Vega |
KZ1 |
|