FORMULA-NEWS - Новости автоспорта


Formula news

Rotax Max

24/12/2014

Rotax Max

Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO

Rotax Max (Ротакс Макс) — двухтактный картинговый двигатель объёмом 125 см3. Мотор разработан в 1998 году австрийской компанией Rotax, являющейся частью концерна Bombardier Recreational Products (BRP). Целью разработки было создать надёжный, недорогой и мощный двигатель, и эта цель была достигнута с блеском. Ротакс Макс стал одним из самых распространённых двигателей для картинга в мире, а идеи, заложенные в его конструкцию, легли в основу создания моторов для классов KF, использующихся в настоящее время для международного спортивного картинга.

Двигатель Rotax Max имеет водяное охлаждение со встроенной помпой, балансирные валы для снижения вибраций, клапан выхлопа (в версии Senior и DD2), а также электрический стартёр и сухое центробежное сцепление (такая комбинация получила название TAG, от английского Touch And Go — «нажми и езжай»).

Модификации двигателей Rotax Max

125 MAX:

Мощность 21 kW (28 л.с.) при 11,500 об/мин

Для возраста гонщиков с 15 лет

Клапан выхлопа: есть

Рестрикторы впуска и выпуска: нет

Крепление радиатора: на двигателе

125 Junior MAX:

Мощность 15 kW (20 л.с.) при 8,500 об/мин

Для возраста гонщиков с 13 до 16 лет

Клапан выхлопа: нет

Рестрикторы впуска и выпуска: нет

Крепление радиатора: на двигателе

125 Mini MAX:

10 kW (13 л.с.) при 8,500 об/мин

Для возраста от 10 до 13 лет

Клапан выхлопа: нет

Рестрикторы впуска и выпуска: есть

Крепление радиатора: на двигателе

125 Micro MAX:

5 kW (6.7 л.с.) при 6,500 об/мин

Для возраста от 8 до 10 лет

Клапан выхлопа: нет

Рестрикторы впуска и выпуска: есть

Крепление радиатора: на двигателе

Все вышеупомянутые двигатели имеют одинаковый блок поршневой группы и отличаются только навесным оборудованием (радиаторы, электрика и т.д.), поэтому могут быть подвергнуты как апгрейду, так и даунгрейду до любой из модификаций путём замены этих частей мотора.

125 MAX DD2:

24 kW (32 л.с.) при 11,750 об/мин

Для возраста гонщиков с 15 лет

Клапан выхлопа: есть

Рестрикторы впуска и выпуска: нет

Крепление радиатора: на шасси

Двигатель 125 MAX DD2 интегрирован с двухступенчатой коробкой передач, переключение осуществляется лепестками на руле. Через редуктор крутящий момент передаётся с помощью полуосей напрямую на колёса без использования цепи, отсюда название DD — Direct Drive.

Владельцам моторов Rotax Max не разрешено самостоятельно ремонтировать поршневую группу. Эти действия имеет право производить только представитель официального сервисного центра Rotax. Для контроля за соблюдением правила фирмой BRP-Powertrain было введено обязательное пломбирование двигателей. Как декларируется, это обеспечивает выравнивание характеристик моторов и удешевление их эксплуатации. Однако, несмотря на строгий контроль, известны случаи нарушения правил на соревнованиях Rotax. В частности голландец Йос Фестаппен (экс-гонщик Формулы 1), обладая на правах дилера правом ремонтировать моторы, ставил пломбы на несоответствующие регламенту двигатели, за что был впоследствии дисквалифицирован.

Rotax Max Challenge (Челлендж Ротакс Макс)

Кроме собственно двигателя, BRP-Powertrain одновременно представила миру гоночную серию на базе этих моторов, которая получила название Rotax Max Challenge.

Гонки в рамках этой серии организуются в 60 странах мира. Кроме того, проводятся международные соревнования — Eurochallenge Rotax Max и другие серии.

Победители национальных турниров Ротакс в категориях 125 Junior, 125 Senior и 125 DD2 приглашаются для участия в Международном Гранд Финале. Кроме победителей, от каждой страны в гонке могут принять участие несколько представителей национального турнира этого государства, квота зависит от числа участников местного турнира.

Высшим достижением для России на Гранд Финалах Ротакс Макс стало 3 место Михаила Митрохина, который завоевал его в 2006 году в Португалии.