FORMULA-NEWS - Новости автоспорта


Formula news

Категория картинга KF3 ( KF Junior )

24/12/2014

Категория картинга KF3 ( KF Junior )

Текст - Андрей Дельцов (с) dELIS PRO

KF3 (с 2013 года называется KF Junior) — высшая международная категория картинга для гонщиков от 12 до 15 лет (участникам 12 лет должно исполниться 13 в первом полугодии календарного года). Ранее класс назвался Интерконтиненталь А Юниор (Junior Intercontinental A, сокр. JICA или ICA-J), в нём использовались двухтактные бензиновые моторы воздушного охлаждения, объемом 100 см3. Ресурс высокооборотного (до 21 000 об/мин) мотора был очень малым, это вызывало необходимость его постоянной переборки. Поршень в ответственных гонках требовал замены практически к каждому заезду. Хотя сам мотор и его комплектующие были дёшевы, настройка требовала большого опыта и знаний, ставя результаты молодых гонщиков в зависимость от дорогостоящего труда гоночных инженеров. Был и ещё один недостаток — заглохший в заезде мотор гонщик самостоятельно запустить не мог, не было стартёра.

В январе 2007 года Международный Комитет Картинга (CIK-FIA) принял решение заменить эти моторы на двигатели типа KF (от Karting Formula), большего объёма (125 см3), с водяным охлаждением, оснащённые стартёром (TaG, от англ. Touch and Go, «нажми и езжай»), а также электронным ограничителем оборотов до 14 000 в минуту. Как было объявлено, это было сделано для увеличения надёжности моторов и снижения стоимости класса. Кроме того, двигатели стали намного менее шумными за счёт двухсекционного глушителя, и экологически чистыми (ранее старт каждого заезда приводил к появлению огромной тучи дыма, раздражавшей «зелёных», теперь едкого дыма стало гораздо меньше).

Все эти модификации не привели к желаемому удешевлению класса, зато увеличили массу карта и вызвали многочисленные попытки обойти технический регламент с помощью инженерных хитростей. Один из самых простых приёмов, которым пользовались в начале существования KF3 — в сцепление перед заездом добавляли немного масла, чтобы оно слегка проскальзывало. Это позволяло поддерживать более высокие обороты двигателя и снимать с него, соответственно, больше мощности. Встречались и более утончённые действия, например, с селекцией глушителей.

Чтобы выровнять шансы соперников, на официальных гонках CIK-FIA используются специальные системы контроля. Например, для выявления проскальзывания сцепления и контроля за работой ограничителя радиоблок, устанавливаемый техническими комиссарами, во время гонки передает на судейскую вышку обороты мотора и обороты оси, и в случае выхода за допустимые пределы результаты гонщика аннулируются. После ответственных заездов двигатели лидеров вскрываются, проверяются на соответствие требованиям все элементы шасси и т.д.

Все используемые в классе KF Junior двигатели, глушители, шасси, комплектующие, а также диски и шины должны иметь сертификацию CIK-FIA. Масса карта вместе с гонщиком не должна быть меньше 145 кг (после заездов проводится обязательное взвешивание). Эти действия CIK-FIA привели к тому, что победу в юниорском картинговом классе KF3 побеждают действительно сильные пилоты, которые в дальнейшем успешно продолжают свою карьеру во взрослом автоспорте.

В классе KF3 (с 2013 года KFJ) проводятся Чемпионат Мира, Чемпионат Европы, и другие важнейшие юниорские соревнования по картингу. Также этот класс или его аналоги являются основными в национальных чемпионатах большинства стран с развитым автоспортом.

Два российских картингиста поднимались на подиум высшего уровня в классе KF3. В 2008 году на одноэтапном Чемпионате Европы в Варенне (Франция) 3 место занял Даниил Квят (в настоящее время пилот Scuderia Torro Rosso Формулы-1), в 2013 году на двухэтапном Чемпионате Мира (Сарно, Италия, и Сахир, Бахрейн) также третье место завоевал Роберт Шварцман.

Чемпионы

Год

Чемпион Европы

Шасси / Мотор / Шины

2000

Michael Ammermüller

n/a

2001

Sebastian Vettel

Tony Kart / Vortex / Vega

2002

Sébastien Buemi

CRG / Maxter / Vega

2003

Nicholas Risitano

Birel / TM / Vega

2004

Stefano Coletti

Birel / Parilla / Vega

2005

Michael Christensen

Gillard / Parilla / Bridgestone

2006

Miquel Monrás

Maranello / Parilla / Vega

2007

Jack Harvey

Maranello / XTR / Dunlop

2008

Aaro Vainio

Maranello / Maxter / Dunlop

2009

Nyck de Vries

Zanardi / Parilla / Vega

2010

Alexander Albon

Intrepid / TM / Dunlop

2011

George Russell

Intrepid / TM / Vega

2012

George Russell

Intrepid / Vortex / Vega

Год

Победитель Кубка Мира

Шасси / Мотор / Шины

2009

Giuliano Niceta

Tony Kart / Vortex / Vega

2010

Alexander Albon

Intrepid / TM / Dunlop

2011

Charles Leclerc

Intrepid / TM / Vega

2012

CORBERI LUCA

KOSMIC / VORTEX / VEGA

Год

Чемпион Мира

Шасси / Мотор / Шины

2013

Lorandi, Alessio

Tony Kart / Parilla / LeCont